直接灌縫不開槽，運用效果一般較差，灌縫技術則先對公路路面進行開槽擴縫，然后選用中德新亞灌縫膠灌注裂縫，運用效果相對較好，可是，灌縫技術也存在一些局限性和壞處，特別是裂縫寬 度小于8毫米需求開槽才干施工的裂縫，接下來咱們就細說公路裂縫貼縫技術中的中德新亞自粘壓縫帶與灌縫膠施工比照。
進程一：開槽灌縫的作業功率很低，難以滿足當時我國大交通量條件下對公路路面快速處理的火燎需求;
進程二：是開槽之后簡單帶來次生裂縫、啃邊等次生損壞，特別是在我國瀝青公路路面預防性保護廣泛缺乏的局勢下，次生損壞的發作更為明顯;
進程三：開槽灌縫施工進程中還會發作很多的粉塵和噪聲，影響施工環境。
可是，中德新亞自粘壓縫帶是一種新式裂縫處理材料，其作業原理是通過外力揉捏帶狀材料關閉裂縫，類似于公路路面裂縫“創可貼”。
進程四：選用中德新亞自粘壓縫帶進行公路路面裂縫處理的技術稱為貼縫技術，這項技術不需求對公路路面裂縫進行開槽，無需對保護材料進行加熱，僅需將裂縫表面打掃干凈后將公路路面自粘 壓縫帶直接張貼在裂縫表面即可，而且不會發作開槽引起的次生損壞。 此外中德新亞自粘壓縫帶具有極好的抗高低溫功能，極大程度的密封公路裂縫，削減公路保護次數。貼縫技術較好地彌補了開槽灌縫技術的缺乏，成為近年來興起的一種新式裂縫快速處理技 術。
進程五：假設選用灌縫材料，4個經驗豐富的公路保護工人相互配合的情況下一天多的時候可處理1000米公路裂縫，而運用中德新亞自粘壓縫帶一個人一天即可張貼800-1000米公路裂縫，作業 功率明顯提高， 細說公路裂縫貼縫技術中的自粘壓縫帶與灌縫膠施工比照，中德新亞自粘壓縫帶是一款真實靠數字說話的環保型公路保護材料。
